Klakson seryjny w aucie miejskim ma jakieś 105 dB. Fanfara z kompresorem 12 V potrafi zrobić 150 dB - różnicę czujesz całym mostkiem. Sprawdzamy, jak działa taka fanfara, gdzie ma sens jej użycie i jak rozsądnie podpiąć ją w aucie albo na quadzie.
Na A4 pod Tarnowem wyprzedzał mnie kiedyś tir, który najwyraźniej nie widział kampera w lusterku. Mój seryjny klakson pisnął jak budzik. Tir wrócił na swój pas dopiero, gdy zjechałem na pobocze. Wtedy pierwszy raz pomyślałem o czymś głośniejszym.
Jak to w ogóle działa
Zwykły klakson to membrana, która drga od elektromagnesu. Fanfara z kompresorem to inna konstrukcja - mała sprężarka 12 V pompuje powietrze przez trąbki, jak miniaturowa syrena. Stąd ten niski, donośny ton, a nie cienkie piknięcie.
Typowa fanfara tego typu ciągnie z instalacji 12 V i daje do 150 dB. Kompresor i trąbki przyjeżdżają jako jeden zestaw. Montaż sprowadza się do przykręcenia sprężarki w suchym miejscu i podpięcia jej pod przekaźnik.
I tu pierwsza lekcja z mojego garażu. Podpiąłem kiedyś fanfarę bezpośrednio na masę przy klaksonie, bez przekaźnika. Sprężarka ciągnie więcej prądu niż fabryczny obwód, styk przycisku zaczął się grzać. Drugi raz dałem przekaźnik i osobny bezpiecznik - i jest spokój.
Gdzie ta głośność ma sens
I teraz uczciwie, bo to ważne. W Polsce auto jeżdżące po drogach publicznych musi mieć sygnał homologowany, o jednym, jednostajnym tonie. 150 dB fanfary to poziom, który świetnie sprawdza się tam, gdzie homologacja drogowa nie obowiązuje.
Mam na myśli konkretne scenariusze. Quad na zamkniętym torze albo na własnej posesji. Łódź czy ponton, gdzie sygnał niesie się nad wodą. Pojazd na evencie, zlocie, paradzie. Tam gdzie chodzi o to, żeby było słychać, a nie o przepisy ruchu drogowego.
Krzysiek z mojego motoklubu wpiął taką fanfarę w quada do jazdy po działce nad jeziorem. Pies sąsiada, który wcześniej kładł się pod kołami, teraz znika za płotem, zanim Krzysiek dojedzie do bramy. To jej naturalne środowisko.
Werdykt z trasy
U mnie fanfara nie wisi w kamperze do codziennej jazdy - na drogę zostaje seryjny, homologowany sygnał. Trzymam ją do quada i pod eventy, gdzie 150 dB robi robotę, a przepisy drogowe nie wchodzą w grę.
Wam polecam fanfarę z kompresorem 12 V, jeżeli macie quada, łódź albo pojazd używany poza ruchem publicznym i chcecie sygnał, który naprawdę słychać. Do auta na codzienną trasę najpierw sprawdźcie, czego wymaga homologacja - i wtedy decydujcie, gdzie ją podpiąć.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google