Krok po kroku
- 1
Odmierz i dotnij na długość progu
Przyłóż rolkę do krawędzi progu drzwi albo listwy bagażnika i odmierz potrzebny odcinek. Dotnij nożykiem z zapasem dwóch centymetrów - lepiej skrócić później niż dokładać krótki kawałek na styku.
- 2
Umyj i odtłuść powierzchnię
Przemyj krawędź wodą z mydłem, potem przetrzyj alkoholem izopropylowym i osusz. Na tłustej albo zakurzonej powierzchni klej nie złapie i taśma odejdzie po kilku dniach. To krok, którego nie da się pominąć.
- 3
Naklejaj od jednego końca, wygładzając
Odklejaj folię zabezpieczającą stopniowo i dociskaj taśmę od jednego końca w stronę drugiego. Wygładzaj ściereczką albo raklą w jednym kierunku, żeby wypchnąć powietrze i nie złapać bąbli.
- 4
Dogrzej na łukach i odczekaj dobę
Na zaokrągleniach progu delikatnie dogrzej taśmę suszarką, wtedy folia dopasuje się do kształtu i lepiej przylgnie. Pierwsze 24 godziny nie myj ani nie szoruj progu, klej musi związać.
Cztery taśmy ochronne na progi drzwi, ceny od 13,5 do 30 zł - którą wybrać zależy od koloru progu i jego szerokości. Sprawdzamy cztery taśmy ochronne na progi drzwi - carbon i bezbarwną w szerokości 30, 50 i 70 mm - i dobieramy wykończenie oraz szerokość do progu i stylu auta.
Na ciasnym parkingu pod Wawelem sąsiad otworzył drzwi prosto w krawędź moich i zostawił rysę przez cały lakier progu Tourana. Od tamtego dnia każdą krawędź, o którą ociera się but albo sąsiednie drzwi, oklejam taśmą - taniej niż jedna wizyta u lakiernika.
Ta taśma chroni krawędź drzwi i listwę bagażnika, nie boczny próg nadwozia. Mówimy o miejscu, gdzie wsiadasz, gdzie szoruje but, krawężnik albo drzwi auta obok na ciasnym miejscu. Cztery warianty zamykają większość scenariuszy - rozkładam je po kolorze i szerokości.
Co ta taśma chroni i czego nie
Taśma idzie na krawędź progu drzwi, czyli pionową listwę, którą zahaczasz butem przy wsiadaniu. Drugie typowe miejsce to krawędź progu bagażnika, gdzie torby i zakupy zostawiają zadrapania. Jedna rolka ma 5 m, starcza na komplet drzwi i bagażnik w osobówce.
To nie są nakładki na boczne progi nadwozia pod drzwiami. Mówimy o wąskiej krawędzi lakieru przy zamku i zawiasach, najbardziej narażonej na obtarcia. Po sezonie na parkingu pod blokiem widać dokładnie, gdzie ona pracuje.
W moim Touranie krawędź od strony kierowcy obrywała najczęściej, bo wsiadam z torbą na ramieniu. Szwagier ma to samo w bagażniku, bo wozi skrzynki z warzywami. Dwa różne auta, dwa różne miejsca, ta sama taśma w innej szerokości.
Taśma carbon czarna 30 mm - sportowy akcent
Carbon ma czarny wzór plecionki, który widać na lakierze. To wybór dla kierowcy, który chce, żeby ochrona była elementem stylu, nie zniknięciem. Na ciemnym aucie carbon wygląda jak fabryczna listwa, na jasnym daje wyraźny czarny kontrast.
Szerokość 30 mm pasuje na wąską krawędź drzwi w osobówce. To najtańszy wariant z czwórki za 13,5 zł, bo ma najwęższy pas i pełni rolę wizualną oprócz ochrony. Rolka ma 5 m, więc starcza na cztery krawędzie drzwi.
Carbon dobierasz, gdy zależy ci na efekcie, nie na ukryciu. Kolega z warsztatu w Nowej Hucie okleił nim progi swojego hot hatcha - chciał czarny akcent, dostał przy okazji ochronę krawędzi. Po sezonie plecionka nie wyblakła ani się nie odkleiła.
Bezbarwna 30 mm - dyskretnie na wąską krawędź
Bezbarwna jest przezroczysta, widać ją tylko pod kątem światła. To wybór dla kierowcy, który chce chronić lakier i nie zmieniać wyglądu auta. Kolor progu zostaje oryginalny, taśma chowa się na krawędzi.
Szerokość 30 mm trafia na wąską krawędź drzwi, tam gdzie ociera but i sąsiednie drzwi. Za 16 zł dostajesz 5 m, czyli komplet na cztery krawędzie osobówki. To wariant na auto, w którym chcesz ochrony bez śladu.
Bezbarwna 30 mm pasuje do aut miejskich z wąskim progiem drzwi. U mnie ten wariant pilnuje krawędzi od strony pasażera, gdzie wsiada córka z plecakiem. Po dwóch sezonach taśma trzyma, lakier pod nią jest bez rysy.
Bezbarwna 50 mm - standardowy próg osobówki
Pięćdziesiąt milimetrów to szerokość na typowy próg drzwi większości osobówek i kompaktów. Bezbarwna 50 mm kryje całą krawędź, którą zahaczasz butem, nie tylko jej skrawek. Za 24 zł masz 5 m, czyli komplet drzwi z zapasem na listwę bagażnika.
To wariant dla kierowcy, który chce pewnej ochrony szerszego progu, a nie minimum. Im szerszy pas, tym większa powierzchnia przyjmuje obtarcia od buta i krawężnika. Na progu, gdzie wsiadasz codziennie, te dodatkowe milimetry pracują.
Bezbarwną 50 mm dobierasz, gdy wąski pasek 30 mm zostawia odsłoniętą krawędź. W moim Touranie próg jest szerszy niż w małym aucie, więc 50 mm kryje go w całości. Po sezonie na parkingu pod blokiem taśma trzyma, krawędź czysta.
Bezbarwna 70 mm - szeroki próg SUV-a i dostawczaka
Siedemdziesiąt milimetrów to najszerszy wariant, na szeroki próg SUV-a, vana albo dostawczaka. Bezbarwna 70 mm kryje całą głęboką krawędź, o którą szorują buty i ładunek przy wsiadaniu na wysoki próg. Za 30 zł dostajesz 5 m.
To wariant dla kierowcy auta z szerokim, wysoko poprowadzonym progiem. W dostawczaku krawędź bagażnika obrywa najczęściej, bo wrzucasz tam ciężkie rzeczy w pośpiechu. Szeroki pas przyjmuje to, czego wąski by nie zakrył.
Bezimienne taśmy z marketplace’ów bez kleju odpornego na temperaturę potrafią zwinąć się na szerokim progu po pierwszym lecie. Szeroki pas pracuje na większej powierzchni, więc klej musi być mocny. Po sezonie w dostawczaku kolegi 70 mm trzyma równo, bez odstających rogów.
Cztery taśmy obok siebie
| Wariant | Wykończenie | Szerokość i cena | Dla kogo |
|---|
Cena rośnie z szerokością i wykończeniem, nie z jakością ochrony. Carbon za 13,5 zł chroni krawędź tak samo jak bezbarwna 70 mm za 30 zł - różnica to kolor pasa i liczba milimetrów, nie sam materiał. Płacisz za to, co pasuje do twojego progu.
Carbon to akcent wizualny, bezbarwne to ochrona bez śladu. Wąskie 30 mm na drobny próg, 50 mm na standardowy, 70 mm na szeroki. Kierowca małego auta nie dopłaci za 70 mm, bo nie miałby gdzie tego nakleić.
Kto chce zero kompromisu w dopasowaniu pod jeden konkretny model, znajdzie też folie wykrojone fabrycznie, na przykład pod próg bagażnika danego SUV-a. Taśma 5 m jest za to uniwersalna - docinasz ją do dowolnego auta, drzwi i listwy.
Czego pilnować przy montażu
Raz nakleiłem bezbarwną na niedotłuszczony próg w pośpiechu przed wyjazdem na S7 do Gdańska. Odeszła po dwóch tygodniach, bo kurz nie dał klejowi chwycić. Dziś odtłuszczam krawędź zawsze, nawet gdy wygląda na czystą.
Werdykt - którą taśmę na progi dla kogo
U mnie w Touranie jeździ bezbarwna 50 mm, bo próg jest szeroki, a lakier ma zostać w oryginalnym kolorze. Wam dobieram po tym, jak szeroki macie próg i czy chcecie ukryć taśmę, czy zrobić z niej akcent.
- Dla kierowcy, który chce czarny sportowy akcent - taśma carbon 30 mm za 13,5 zł. Widoczna plecionka, najtańszy wariant, na wąską krawędź drzwi.
- Dla auta miejskiego z wąskim progiem i ochroną bez śladu - bezbarwna 30 mm za 16 zł. Przezroczysta, chowa się na lakierze, komplet drzwi z 5 m.
- Dla typowej osobówki z szerszym progiem - bezbarwna 50 mm za 24 zł. Kryje całą krawędź, na której szoruje but, z zapasem na bagażnik.
- Dla SUV-a, vana albo dostawczaka z szerokim progiem - bezbarwna 70 mm za 30 zł. Najszerszy pas na głęboką krawędź i listwę bagażnika.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google