Krok po kroku
- 1
Odmierz długość i przymierz na sucho
Przyłóż uszczelkę wzdłuż krawędzi bez zrywania folii i sprawdź, czy listwa o długości 1,6 m albo 2 m zamyka cały obwód. U mnie pierwszy raz zabrakło na rogu, bo nie przymierzyłem. Odetnij z zapasem na łuki.
- 2
Odtłuść i osusz krawędź
Przetrzyj miejsce klejenia odtłuszczaczem albo benzyną ekstrakcyjną i zetrzyj kurz oraz woski. Samoprzylepna listwa łapie tylko na czystym i suchym podłożu. Na mokrej albo brudnej krawędzi taśma puszcza po kilku dniach.
- 3
Naklejaj odcinkami i dociskaj
Zrywaj folię stopniowo, dociskaj profil gumowy palcem na bieżąco, nie całą długość naraz. Na łukach prowadź wolniej, żeby listwa nie odstawała. Mocny docisk na starcie decyduje, czy uszczelka zostanie na sezon.
- 4
Sprawdź domykanie i odczekaj z myciem
Zamknij drzwi albo klapę i sprawdź, czy nic nie ociera ani nie blokuje zamka. Z myciem auta i deszczem odczekaj dobę, aż klej zwiąże. Pełną przyczepność taśma osiąga po pierwszym pełnym dniu.
Samoprzylepna uszczelka za 14,50 zł ogranicza szum i wodę pod szybą - ale tylko wtedy, gdy nakleisz ją na czystą krawędź. Sprawdzamy, kiedy uszczelka listwa pod przednią szybę 1,6 m ma sens, a kiedy 2 m pod szybę bagażnika, i jak nakleić je tak, żeby trzymały sezon.
Uszczelki dokładam po sezonie, gdy fabryczna gdzieś przetarła i auto zaczyna gwizdać na trasie. Przez ostatnie lata nakleiłem je na podszybiu Tourana brata i na klapie kombi szwagra spod Krakowa.
Tu nie ma czterech segmentów do wyboru. Są dwie listwy do dwóch różnych miejsc - jedna pod przednią szybę, druga pod szybę bagażnika. Niżej rozkładam, kiedy która ma sens i jak nakleić, żeby nie odeszła.
Po co dokładać uszczelkę do auta
Fabryczna uszczelka z czasem twardnieje i się przeciera. W miejscu przetarcia pojawia się świst powietrza na trasie, a do podszybia i bagażnika zaczyna dostawać się woda oraz kurz. Dodatkowa listwa samoprzylepna domyka tę szczelinę.
To dopełnienie, nie zamiennik. Uszczelka ogranicza szum i wilgoć, nie wycisza kabiny całkowicie ani nie naprawi rozsypanej fabrycznej gumy. U mnie na autostradzie różnicę w świście słychać dopiero przy około 120 km/h.
Profil to listwa gumowa z taśmą montażową na spodzie. Naklejasz ją wzdłuż krawędzi szyby albo klapy, bez śrub i bez wiercenia. Cała robota to odtłuszczenie i docisk.
Uszczelka pod przednią szybę - ochrona podszybia
Listwa pod przednią szybę ma 1,6 m i jedzie na krawędź podszybia, tam gdzie szyba styka się z maską. To miejsce, w którym zbiera się woda z deszczu, igliwie i liście, a fabryczna guma najszybciej się starzeje.
To uszczelka dla kierowcy, który widzi rdzawe smugi na podszybiu albo czuje, że spod szyby ciągnie. 1,6 m starcza na obwód jednej krawędzi w typowym kombi czy hatchbacku. Profil gumowy domyka szczelinę i odprowadza wodę dalej od blachy.
Warunek jest jeden: krawędź musi być czysta i sucha. Raz nakleiłem listwę na podszybiu bez odtłuszczenia, na resztkach wosku po myjni - po trzech dniach odeszła rogiem. Drugi raz przetarłem benzyną ekstrakcyjną i trzyma do dziś.
14.50 zł
Uszczelka pod szybę bagażnika - domknięcie klapy
Listwa pod szybę bagażnika ma 2 m i domyka klapę z tyłu auta. Po deszczu w bagażniku potrafi zbierać się wilgoć, gdy fabryczna uszczelka klapy odpuściła. Dłuższy profil bierze tu większy obwód niż przy przedniej szybie.
To uszczelka dla kierowcy kombi albo SUV-a, który wozi rzeczy w bagażniku i nie chce ich znaleźć mokrych. 2 m za 15 zł zamyka krawędź szyby tylnej albo styk klapy. Po sezonie u szwagra listwa na klapie przetrwała lato i zimę, bo nakleił na czystą blachę.
Tu pilnuj domykania. Po naklejeniu zamknij klapę i sprawdź, czy nic nie ociera i czy zamek wchodzi bez oporu. Za grubo poprowadzona listwa potrafi nie pozwolić klapie domknąć się do końca.
15.00 zł
Dwie listwy obok siebie
| Uszczelka | Długość | Cena | Gdzie nakleić |
|---|
Różnica w cenie to 50 groszy, a wynika z długości, nie z jakości profilu. Dłuższa listwa bagażnikowa bierze 2 m, krótsza pod szybę 1,6 m - obie mają tę samą samoprzylepną taśmę i ten sam gumowy profil.
Wybór nie jest rankingiem. Jedna listwa jedzie z przodu na podszybie, druga z tyłu na klapę. Kto domyka oba miejsca, bierze obie, bo długości nie da się czysto połączyć w jednym odcinku.
Czego pilnować przy montażu
Każdy z tych błędów odrobiłem na własnej desce. Najgorszy był ten z folią - zerwałem całe 2 m naraz, taśma skleiła się sama ze sobą i pół listwy poszło do kosza. Dziś zrywam po kawałku.
Drugi morał z trasy: nie wierz, że uszczelka załata zużytą fabryczną gumę. Jeżeli fabryczna jest spękana, listwa tylko maskuje problem. To dodatek do sprawnej uszczelki, nie proteza dla rozsypanej.
Werdykt - którą uszczelkę i kiedy nakleić
U mnie w Touranie jeździ listwa na podszybiu, bo to tam zbierała się woda i ciągnęło chłodem zimą. Wam dobieram po tym, które miejsce w aucie świszczy albo przecieka.
- Dla kierowcy, któremu ciągnie i świszczy spod przedniej szyby - uszczelka listwa 1,6 m za 14,50 zł. Chroni podszybie, odprowadza wodę od blachy, jedna krawędź na rolkę.
- Dla kierowcy kombi albo SUV-a z wilgocią w bagażniku - uszczelka 2 m za 15 zł. Domyka klapę z tyłu, ogranicza wodę i kurz, dłuższy profil na większy obwód.
- Dla kierowcy domykającego oba miejsca naraz - obie listwy, łącznie niespełna 30 zł. Jedna z przodu na podszybie, druga z tyłu na klapę, każda na czystą i suchą krawędź.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google