Krok po kroku
- 1
Wyczyść ekran w zamkniętej kabinie
Przetrzyj wyświetlacz suchą ściereczką z zestawu, przy zamkniętych drzwiach i wyłączonym nawiewie. Każdy paproch zostawiony na szybie zostanie pod folią - kurz to jedyny realny przeciwnik tego montażu.
- 2
Przymierz folię i oderwij warstwę START
Przyłóż folię na sucho i dopasuj ją z każdej strony do krawędzi ekranu. Potem oderwij środkową część warstwy ochronnej z naklejką START i przejedź palcem przez środek folii.
- 3
Dociskaj dłonią i zrywaj kolejne części START
Dociskając przyklejoną część folii, zrywaj spod spodu kolejne fragmenty warstwy START. Folia kładzie się etapami, więc nie złapie bąbla na całej szerokości naraz.
- 4
Ściągnij FINISH i wypchnij powietrze raklą
Zerwij wierzchnią warstwę FINISH, ciągnąc za naklejkę równolegle do ekranu. Resztki powietrza wypchnij raklą, a kurz spod folii wyciągnij dołączonym patyczkiem DustStix.
Ekran dotykowy to najczęściej dotykana powierzchnia kabiny, a folia GrizzGlass CarDisplay cięta laserowo pod konkretny model auta kosztuje od 124,20 zł. Sprawdzamy, czym folia ceramiczna różni się od matowej na ekranie auta i dlaczego wersja cięta laserowo pod konkretny model wygrywa z uniwersalną.
Na A4 z Krakowa w stronę Katowic, godzina siedemnasta, słońce dokładnie na wysokości deski rozdzielczej. Kolega z dawnej hurtowni prowadził swoje A6 C8, a dolny ekran klimatyzacji zamienił się w lustro pełne odcisków palców. Nawigacja działała, odczytać się jej nie dało.
Wniosek z tamtej trasy: pod słońce - folia matowa, przeciwko rysom - ceramiczna. Obie folie GrizzGlass są cięte laserowo pod konkretny model auta, nie pod „uniwersalny ekran 10 cali”. Niżej rozkładam obie technologie na przykładzie Audi A6 C8 i BMW serii 1.
Ekran w aucie - powierzchnia, którą dotykasz najczęściej
Telefon chronisz szkłem za kilkadziesiąt złotych, bo to odruch. Ekranu w aucie dotykasz gołym palcem, pierścionkiem i paznokciem kilkadziesiąt razy dziennie, a wymienić go tak łatwo jak telefonu się nie da. To najdroższa szyba w kabinie i jeździ goła.
Mikrorysy robią się od biżuterii, kluczy rzucanych na konsolę i przecierania suchą szmatką z drobinami piasku. Do tego dochodzi światło: niskie zimowe słońce odbite od ekranu potrafi wyłączyć nawigację z użytku na kilka kilometrów.
Telefon ma w kabinie swój uchwyt i swoje szkło. Fabryczny wyświetlacz zostaje bez ochrony, choć pracuje dłużej niż niejeden telefon - dziesięć lat w słońcu, mrozie i kurzu.
Ceramiczna czy matowa - dwie technologie, dwa scenariusze
Folia ceramiczna jest przezroczysta i twarda. Producent deklaruje ochronę przed uszkodzeniami od kluczy i monet oraz 100% reakcji ekranu na dotyk. Materiał pozostaje przy tym elastyczny - nie pęka i nie kruszy się, jak potrafi szkło hartowane.
Folia matowa działa na światło, nie tylko na rysy. Powierzchnia rozprasza odbicia, więc ekran mniej świeci w słońcu, a tłuste smugi po palcach przestają rzucać się w oczy. Poślizg palca i czułość dotyku zostają bez zmian.
Mechanizm znasz z telefonów - rozbieraliśmy go przy szkle matowym. W aucie antyrefleks znaczy jednak więcej, bo wyświetlacza nie odwrócisz od słońca tak, jak odwracasz telefon w dłoni.
Audi A6 C8 - ceramiczna ochrona za 181,60 zł
Folia ceramiczna do Audi A6 C8 z lat 2018-2024 kosztuje 181,60 zł i jest zestawem w wariancie 3w1. Cięcie laserowe pod ten kokpit oznacza zero docinania - folia kończy się tam, gdzie kończy się ekran. W komplecie rakla, dwie suche ściereczki i cztery patyczki DustStix do kurzu.
To wariant dla kierowcy, który chce ochrony niewidocznej na co dzień. Barwy i jasność wyświetlacza zostają fabryczne, a twarda powłoka bierze na siebie pierścionki, paznokcie i klucze.
Audi A6 C8 - matowa za 277,10 zł na trasy pod słońce
Folia matowa do tego samego A6 C8 kosztuje 277,10 zł i ma kompletację 4w1. Różnica ceny względem ceramicznej to powłoka antyrefleksyjna i bogatszy zestaw, nie wyższa czy niższa klasa ochrony. Wybierasz scenariusz, nie ranking.
Karta produktu adresuje ją wprost do kierowców korzystających z nawigacji i systemu multimedialnego. Po trasie Kraków-Wrocław pod zachodzące słońce rozumiem dlaczego: matowa powierzchnia gasi odbicia dokładnie wtedy, gdy mapa jest najbardziej potrzebna.
BMW serii 1 F40 - jeden ekran 10,25 cala za 124,20 zł
Folia matowa do BMW serii 1 F40 z lat 2019-2024 kosztuje 124,20 zł i osłania centralny wyświetlacz Live Cockpit o przekątnej 10,25 cala. Niższa cena niż przy Audi to mniejsza powierzchnia folii: jeden ekran zamiast zestawu, ta sama matowa powłoka.
Karta opisuje montaż wprost: folia samoprzylepna, dopasowana laserowo, akcesoria w komplecie. Sąsiad z parkingu pod blokiem nakleił ją na swoim F40 za pierwszym podejściem, bez jednego bąbla.
Cięta pod model, nie uniwersalna - dlaczego to ma znaczenie
Trzy powyższe folie to przykłady, nie cała oferta. Linia GrizzGlass CarDisplay liczy w sklepie ponad 2000 wariantów - pod konkretne modele, roczniki i przekątne ekranów, od miejskich hatchbacków po SUV-y.
Uniwersalną folię z azjatyckiego marketplace’u trzeba docinać nożyczkami. Krawędź wychodzi falą, narożniki łapią kurz i zaczynają się odklejać po pierwszych mrozach. Folia cięta laserowo przylega na całej powierzchni i nie zostawia odsłoniętych pasków ekranu.
Przed zamówieniem sprawdź rocznik: A6 C8 to lata 2018-2024, BMW 1 F40 to 2019-2024. Producenci aut zmieniają przekątne ekranów przy liftingach, dlatego warianty folii są rozbite na lata produkcji.
Montaż na sucho - kwadrans z raklą
GrizzGlass klei się na sucho, bez wody i sprayu. Całość prowadzi system dwóch warstw: środkową START zrywasz etapami, dociskając folię dłonią, a wierzchnią FINISH ściągasz na końcu, prowadząc ją równolegle do ekranu. Resztki powietrza wypychasz raklą z zestawu.
Pierwszą folię na ekran kampera przymierzałem na parkingu pod Wawelem z otwartymi drzwiami - paproch wszedł pod spód w dziesięć sekund i został na środku wyświetlacza. Dziś klejenie robię po zmroku, w zamkniętej kabinie, a kurz zbieram patyczkiem DustStix tuż przed dociśnięciem.
Po dwóch sezonach w kamperze folia na moim ekranie trzyma się tak, jak w dniu montażu - dotyk reaguje, krawędzie przylegają. Wymiana, gdyby przyszła, kosztuje ułamek ceny modułu wyświetlacza.
Trzy folie obok siebie
| Produkt | Technologia | Cena | Dla kogo |
|---|
Cena rośnie z powierzchnią folii i technologią powłoki, nie z klasą ochrony. Obie technologie chronią przed zarysowaniami - matowa dokłada rozproszenie światła, a zestawy 3w1 i 4w1 do Audi to więcej elementów niż pojedynczy arkusz do BMW.
Czego pilnować przy montażu i czyszczeniu
Pierwszy błąd odrobiłem na własnym kamperze, dwa pozostałe widziałem u znajomych z parkingu. Folia wybacza dużo, kurz i nożyczki - nie.
Werdykt - jaka folia na ekran w samochodzie
U mnie w kamperze jeździ matowa, bo z Krakowa wyjeżdżam najczęściej na zachód i pół sezonu patrzę w ekran pod słońce. Wam dobieram po scenariuszu jazdy:
- Dla ochrony niewidocznej na co dzień - folia ceramiczna do Audi A6 C8 za 181,60 zł. Pełne barwy, 100% dotyku, twarda powłoka na klucze i pierścionki.
- Dla tras pod słońce i ekranu pełnego smug - folia matowa do A6 C8 za 277,10 zł. Antyrefleks, mniej odcisków, kompletacja 4w1.
- Dla BMW serii 1 F40 - matowa na ekran Live Cockpit 10,25 cala za 124,20 zł. Jeden arkusz, ta sama technologia, niższa cena.
- Dla każdego innego modelu - wyszukiwarka folii po marce i roczniku, ponad 2000 wariantów ciętych laserowo.
A gdy ekran już jest pod folią, zajrzyj głębiej: czytnik OBD2 powie ci, co dzieje się pod maską, zanim zrobi to kontrolka.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google