Krok po kroku
- 1
Odtłuść i oczyść rurę
Zmyj rurę zmywaczem do tłuszczu albo benzyną ekstrakcyjną, zetrzyj smar i osad. Lekko schropowaciałą powierzchnię bandaż chwyta lepiej. Sucha rura to warunek - na wilgotnej zostaje wilgoć pod zwojami i sprzyja korozji.
- 2
Owijaj z zakładką około połowy szerokości
Zacznij od strony silnika, prowadź zwoje z zakładką około 50 procent na poprzedni. Trzymaj naciąg równy i mocny, bez luzów. U mnie pierwsze owijanie było za luźne i po sezonie obluzowało się przy łuku - drugi raz ciągnąłem mocniej.
- 3
Zamocuj końce opaskami albo drutem
Spnij początek i koniec stalową opaską zaciskową albo drutem montażowym ze stali nierdzewnej. Opaski i drut nie wchodzą w zestaw bandaża - dobierasz osobno. Co kilkadziesiąt centymetrów warto dać dodatkowy punkt na łukach.
- 4
Rozgrzej w sposób kontrolowany za pierwszym razem
Bazalt zwykle nie wymaga namaczania, ale pierwsze rozgrzanie rób na postoju, na wolnych obrotach. Może pojawić się dym i zapach z resztek powłoki - to normalne. Wyprowadź wydech na otwartą przestrzeń, nie w garażu.
Nagrzany kolektor w Touranie po godzinie jazdy w korku potrafi mieć ponad 400 stopni - bazaltowy bandaż za 20 zł zbija to ciepło przy nodze i bagażniku. Sprawdzamy, kiedy bazaltowy bandaż termiczny na wydech ma sens przy motocyklu, quadzie i aucie, oraz jak dobrać czarny pod osłony albo czerwony na ekspozycję cafe racer.
Owijam wydechy od kilku sezonów. Bazaltowy bandaż termiczny przeszedł przez kolektor Tourana brata, downpipe quada kolegi Krzyśka z motoklubu i rurę cafe racera, którego składałem w garażu w Krakowie zimą.
Po co owijać wydech bandażem termicznym
Bandaż termiczny izoluje rurę i trzyma ciepło wewnątrz układu wydechowego. Gorące spaliny utrzymują wyższą prędkość, a temperatura na zewnątrz rury spada. Mniej ciepła idzie w nogę motocyklisty, w bagażnik nad tłumikiem i w komorę silnika.
Bazaltowy bandaż ze smart-tel ma 4 m długości i odporność termiczną do 1500°C. Materiał to włókno bazaltowe, czyli przędza ze stopionej skały wulkanicznej. Jedna rolka kosztuje 20 zł, w dwóch wariantach kolorystycznych.
Druga rzecz to estetyka. Owinięty downpipe wygląda terenowo i surowo, co w cafe racerach i customach jest wprost stylem. Tu kolor bandaża przestaje być detalem, a staje się decyzją wizualną.
Czarny czy czerwony - który wariant
Oba bandaże mają identyczną specyfikację: 4 m, włókno bazaltowe, izolacja do 1500°C, 20 zł za rolkę. Różnica to wyłącznie kolor. To nie ranking jakości, to dobór do tego, czy bandaż ma być widoczny.
| Wariant | Długość | Odporność | Cena | Do czego |
|---|---|---|---|---|
| Czarny | 4 m | do 1500°C | 20 zł | montaż pod osłonami, dyskretnie |
| Czerwony | 4 m | do 1500°C | 20 zł | ekspozycja, cafe racer, custom |
Czarny bandaż znika pod nadwoziem auta i osłonami quada - tam, gdzie nikt na rurę nie patrzy. W aucie owijam kolektor i downpipe na czarno, bo i tak siedzą za osłoną termiczną.
20.00 zł
Czerwony bierze się, gdy rura jest na widoku. Cafe racer kolegi miał odsłonięty downpipe wzdłuż ramy - czerwony bazalt zrobił z niego element stylizacji. Ta sama izolacja, inny efekt wizualny.
20.00 zł
Jak owijać wydech krok po kroku
Najpierw odtłuszczenie. Pierwszy raz owijałem rurę quada bez czyszczenia - smar został pod zwojami i przy rozgrzaniu zaczął dymić jak głupi. Drugi raz zmyłem rurę zmywaczem do tłuszczu i było czysto.
Owijanie prowadź od strony silnika, z zakładką około połowy szerokości na poprzedni zwój. Naciąg trzymaj równy i mocny - luzy się zemszczą po sezonie. Końce spnij stalową opaską zaciskową albo drutem ze stali nierdzewnej.
Opaski i drut montażowy nie wchodzą w zestaw bandaża - to osobne, tanie akcesorium, które dobierasz sam. Na łukach dawaj dodatkowe punkty mocowania, bo tam bandaż obluzowuje się najpierw.
Pierwsze rozgrzanie rób ostrożnie, na postoju i wolnych obrotach. Bazalt zwykle nie wymaga namaczania, w odróżnieniu od tańszej taśmy z włókna szklanego, którą często moczy się dla elastyczności. Może pojawić się dym z resztek powłoki - wyprowadź wydech na otwartą przestrzeń.
Trwałość po sezonie
Bandaż na quadzie Krzyśka przejechał pełny sezon offroadu - błoto, mycie myjką ciśnieniową, mróz w garażu. Po sezonie zwoje na prostych odcinkach trzymały, obluzował się tylko jeden łuk, gdzie pierwszy raz dałem za mały naciąg.
Włókno bazaltowe znosi cykle grzania i stygnięcia lepiej niż tania taśma szklana, która z czasem pyli i kruszy się przy montażu. To różnica materiału, nie magia - bazalt ze smart-tel to przędza z topionej skały, stworzona do wysokiej temperatury.
Po sezonie warto przejrzeć mocowania i dociągnąć opaski na łukach. Sam bandaż wytrzymuje, schodzą najpierw punkty zaczepienia. Drobna konserwacja na początku wiosny i jedzie dalej.
Quad, motocykl turystyczny, auto - który scenariusz
Na quadzie chodzi o nogi i osłony - downpipe blisko operatora, czarny bandaż zbija ciepło przy bucie. Na motocyklu turystycznym liczy się bagażnik nad tłumikiem i komfort na długiej trasie w upale.
W aucie owija się kolektor i downpipe, żeby trzymać ciepło w turbinie i zbić temperaturę w komorze silnika. Tu zawsze czarny, bo siedzi za osłoną. W cafe racerze i customie odwrotnie - rura na widoku, czerwony jako element stylu.
Jedna rolka 4 m starcza na pojedynczy downpipe motocykla. Przy dwóch rurach albo kolektorze w aucie bierz dwie - zakładka 50 procent zjada długość szybciej, niż się wydaje.
Werdykt - co i kiedy kupić
U mnie na warsztacie leżą obie rolki, czarna i czerwona, i sięgam po nie zależnie od tego, czy rura będzie widoczna. Wam polecam ten bazaltowy bandaż, jeżeli chcecie zbić ciepło wydechu albo dać rurze terenowy wygląd za 20 zł.
- Dla auta i quada - czarny bazaltowy bandaż za 20 zł. Znika pod osłonami, trzyma ciepło w turbinie i przy nogach, 4 m starcza na kolektor jednej strony.
- Dla cafe racera i customu - czerwony za 20 zł. Identyczna izolacja do 1500°C, ale rura na widoku staje się elementem stylizacji.
- Dla motocykla turystycznego - czarny pod bagażnik nad tłumikiem i na downpipe przy nodze. Mniej ciepła w długiej trasie w upale, kolor neutralny.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google